1, При завършване на завъртането на външния кръг има хаотични вълни по периферната повърхност
Причина:
1. Пътеката за търкаляне на търкалящия лагер на основния вал е износена.
2. Аксиалната хлабина на главния вал е твърде голяма.
3. Когато опашката се използва за поддържане на рязане на детайла, централната втулка е нестабилна.
4. Когато детайлът е захванат от патронника за рязане, детайлът е нестабилен поради хлабавото прилягане между вътрешната резба на отвора на фланеца на патронника и резбата на центриращата шийка в предния край на основния вал или челюстта образува форма на дупка на рог, което прави закрепения детайл нестабилен.
5. Квадратната опора за инструмента е деформирана поради затягане на инструмента, причинявайки лош контакт между основата му и повърхността на горната основна плоча на опората за инструмента.
6. Разстоянието между плъзгащите се повърхности на горния и долния държач на инструменти (включително шейната) е твърде голямо.
7. Трите носещи вала на каретката на кутията с ножове и кутията на улея са различни и въртенето е задушено (феномен на засядане).
разтворител:
1. Сменете търкалящия лагер на главния вал.
2. Регулирайте хлабината на аксиалния сачмен лагер в задната част на главния вал.
3. Проверете централната втулка на задната стойка, отвора на вала и затягащото устройство. Ако не успее, първо поправете отвора на вала.
4. Променете метода на затягане на детайла и използвайте опашката, за да го поддържате за рязане.
5. Изстържете и поправете повърхността на съединението на квадратната основна плоча за опора на инструмента, за да постигнете равномерен и пълен контакт.
6. Регулирайте притискащите плочи на щепсела на всички двойки водещи релси, за да паснат равномерно и да се разклащат плавно и лесно.
7. Проверете опорите и ги разглобете и сглобете отново, ако е необходимо.
2, Завършете завъртането на повърхността на външния кръг и вълничките се появяват многократно на всяка определена дължина
Причина:
1. Надлъжното ножово зъбно колело на кутията на улея не е зацепено правилно с стойката.
2. Полираната пръчка е огъната или монтажните отвори на полираната пръчка, винтовата пръчка и ножовата пръчка не са на една и съща равнина.
3. Трансмисионно зъбно колело в кутията на улея може да е повредено или месенето, причинено от люлеенето на диаметъра на стъпката, е неправилно.
4. Валът в главата и кутията с инструменти е огънат или зъбното колело е повредено.
Решения:
1. Регулирайте хлабината на зацепване и накарайте зъбната греда да зацепи по цялата ширина на зъбната повърхност.
2. Отстранете и изправете полираната пръчка; Дръжте трите отвора коаксиални и в една и съща равнина по време на монтажа.
3. Проверете и коригирайте предавката в улея. Ако е повреден, трябва да се смени.
4. Проверете трансмисионния вал и зъбното колело, изправете трансмисионния вал и сменете повреденото зъбно колело.
3, конусът на външния диаметър на цилиндричния детайл е извън толеранс след обработка
Причина:
1. Неравномерността на движещата се водеща релса на шпиндела на горната кутия към плъзгача е извън допустимото.
2. Наклонът на водещата релса на леглото е извън толеранс или е деформиран след сглобяването.
3. Повърхността на водещата релса на леглото е сериозно износена и правотата в хоризонталната равнина при движение на плъзгащата плоча и наклонът при движение на плъзгащата плоча са извън допустимите граници.
4. Тъй като централната линия на конусния отвор на главния вал и централната линия на конусния отвор на централната втулка на опашката не са на една и съща линия.
5. Ударът, причинен от неизносоустойчивостта на острието.
6. Повишаването на температурата на горната кутия е твърде високо, което причинява термична деформация на машинния инструмент: топлината от триене се генерира поради движение и нейната топлина се абсорбира от смазочното масло, превръщайки се в по-голям вторичен източник на топлина. Топлината се прехвърля от дъното на горната кутия към леглото и главата на леглото, така че температурата на съединителната част на леглото се повишава и разширява, причинявайки термична деформация на машинния инструмент.
разтворител:
1. Калибрирайте отново позицията на монтаж на централната линия на шпиндела на главата, за да направите детайла в рамките на допустимия диапазон на грешка.
2. Използвайте блока за регулиране на размера, за да калибрирате отново наклона на водещата релса на леглото.
3. Ако праволинейността на плъзгащата плоча, движеща се в хоризонталната равнина, и наклонът на движението на плъзгащата плоча са малки, повърхността на водещата релса няма голяма площ от драскотини, които могат да бъдат поправени чрез изстъргване и шлайфане на водещата релса.
4. Регулирайте винтовете от двете страни на опашката, за да елиминирате конусността.
5. Подстрижете инструмента и изберете правилно скоростта на шпиндела и скоростта на подаване.
6. Регулирайте правилно подаването на маслото на смазочното масло на предния лагер на главния вал, сменете подходящото смазочно масло и проверете дали входът за масло на маслената помпа е блокиран.
4, След завършване на струговането, крайната повърхност на детайла е изпъкнала
Причина:
1. Неуспоредността на централната линия на шпиндела на главата, причинена от движението на плъзгача, е лоша.
2. Вертикалността на горните и долните водещи релси на плъзгача е лоша.
разтворител:
1. Коригирайте позицията на централната линия на шпиндела на главата. При предпоставката да се гарантира, че положителният конус на детайла е квалифициран, централната линия на шпиндела се отклонява напред, тоест към държача на инструмента.
2. Изстържете и шлайфайте повърхността на водещата релса на плъзгащата се дъска и направете външния край на горната водеща релса на плъзгащата се дъска да се наклони към горната кутия.
5, Неравномерна стъпка и неподредени линии при завъртане на нишки
Причина:
1. Ходовият винт на машинния инструмент е износен и огънат, гайката за отваряне и затваряне е износена и зацепването е лошо поради различни валове от водещия винт. Хлабината е твърде голяма и гайката за отваряне и затваряне е нестабилна поради износването на водещата шина тип „лястовича опашка“.
2. Просветът на трансмисионната верига от главния вал през предавката е твърде голям.
3. Аксиалната хлабина на винтовия прът е твърде голяма.
4. Мъжката и английската ръкохватки са окачени неправилно, вилката за смяна на скоростите е в неправилна позиция или предавката на стойката за смяна на скоростите е окачена неправилно.
разтворител:
1. Изправете пръта на винта, регулирайте разстоянието между пръта на винта и двойката разцепена гайка и поправете водещата релса тип лястовича опашка, за да осигурите стабилността на разцепената гайка, когато е затворена.
2. Проверете хлабината на зацепване на всички части на трансмисията и регулирайте всичко, което може да се регулира, като промянапредавки.
3. Регулирайте аксиалната хлабина и движението на винтовия прът.
4. Проверете дали дръжката, вилицата и превключването на предавките са правилни. Ако е грешно, коригирайте го.
6, Заготовката произвежда елипса или кръг на ръба
Причина:
1. Хлабината на лагера на главния вал е твърде голяма.
2. Елипса на шийката на главния вал е твърде голяма.
3. Лагерът на главния вал е износен или точността на крайната предавка на главния вал е извън допустимите граници и има вибрации по време на въртене.
4. Външният диаметър на втулката на лагера на основния вал е елипсовиден или отворът на вала на кутията на главата е елипсовиден, или хлабината на напасване между двете е твърде голяма.
5. Върхът на напръстника на машинния инструмент е износен или отворът на напръстника на детайла не е кръгъл.
Решения:
1. Регулирайте хлабината на лагера на главния вал; Ако стругът работи с висока скорост, регулираният хлабина трябва да бъде малко по-голям. Ако работи на ниска скорост, луфтът трябва да е по-малък. Ако хлабината на шпиндела се регулира при ниска скорост, феноменът на задържане на шпиндела може да възникне при работа с висока скорост. Следователно обхватът на скоростта трябва да се регулира според спецификациите за ежедневна употреба на струга и общата междина трябва да бъде между 0.02~0,04 mm.
2. Шлайфайте цевта на главния вал, за да отговаря на изискванията за кръглост.
3. Остържете лагера и сменете търкалящия лагер или крайната предавка.
4. Ако закръглеността на отвора на вала е особено лоша, първо го изстържете кръгло и право и след това го поправете чрез "местно никелиране" и други методи; Ако е плъзгащ лагер, той трябва да се смени с нова лагерна втулка.
5. Поправете ежекторния щифт или отвора на ежекторния щифт на детайла.